同步播报
京沪高铁公司很难如期上市
“7·23”温州动车追尾事故，对铁路系统之前试图推进的高铁资产上市，无疑会产生负面影响。
2008年铁路行业亏损90亿元，2009年铁路亏损增加到200亿元。中信证券分析师谢从军预计，2012年铁路亏损将超过700亿元。
目前，铁路建设融资主要以铁路债券、中期票据、短期融资券及银行贷款为主。
“现在铁路投资主要是靠银行贷款，有些是直接贷给铁道部，有些是直接贷给地方铁路局。这样下去，大概三四年后，主要的高速铁路线基本建成时，铁路方面的财务风险就会完全暴露出来。”北京交通大学教授赵坚说。
“铁路上市，是铁路深化改革的一个举措。”北方交通大学教授杨浩说。
2007年成立的京沪高速铁路股份有限公司，最大股东是铁道部下属中国铁路建设投资公司，持股56.2%;平安资产有限责任公司牵头的7家保险公司和全国社保基金会为第二、第三大股东，分别持股13.9%、8.7%。
去年有消息称，京沪高铁有望在2014年上市，融资规模为300-500亿元。上市方案已由铁道部提交给财政部、发改委和国资委进行会签。因不符合上市公司需连续3年盈利的要求，需特批放行。
然而，由于“7·23”温州动车追尾事故的发生，京沪高铁公司在2014年上市的计划恐怕难以实现。
