在内蒙古地区，贷款买车的风气盛行，90%的用户采用按揭贷款方式购车。然而，随着经济环境的下调，不少贷款购车者无力还款，只得把车退回经销商处。在包头、鄂尔多斯等城市，很多用户送回的车辆都积压在经销商的停车场里。
九成用户购车贷款
据陕汽重卡包头办事处主任刘学利透露，如今市场不好，在内蒙古地区，大部分用户没有足够的资金全款买车，90%的用户都是按揭贷款。另外，近些年多数厂家都在推行分期的买车方式，逐渐让用户形成了定式的消费习惯。如今买车的用户即使有钱也不会全款支付。”
某重卡经销商也持有相似的观点：“重卡产品价格高，不是所有用户都有足够的现款购车，即便手头资金宽裕，用户也可以用买一辆车的现款转为贷款买两辆车。增加运力的同时，收益也能提高，一举两得。”
无力还款现象频出
但受经济环境下调的影响，贷款盛行的同时，用户无力还款的现象也频繁出现。
“如今， 煤矿因为价格过低，停工的比比皆是。运输用户受此牵连也没活儿可干。”据刘学利介绍，原先矿工停产后，重卡都放在停车场。而今年用按揭贷款买车的用户，由于还不上贷款，都把车退还给了经销商。“原先是经销商找用户要车，而现在很多用户都主动把车送到经销商处。”刘学利说道。
“现在很多煤矿不景气，导致用户的运费等后续资金无法按时到账。”广西玉柴机器股份有限公司内蒙古办事处市场经理张高良表示，用户收不到运煤款，使之资金周转困难，无力偿还贷款，就只能将车还给经销商。
在重卡经销商李明(化名)处也出现了这样的情况。“用户在订车时有固定的业务且运营状况良好。但随着煤矿的停产，用户接不到活儿，导致没有能力还清贷款，最终还是把车退回给经销商，定金也拿不回去了。”李明说道。
源于商家竞争
采取贷款方式购车，一般首付全车款的30%，但有些厂家为了提高市场占有率和销量，预交3万-5万元就能提走车辆，甚至有些和经销商保持了良好关系的“老朋友”首付额更低，从而导致有些用户购买车辆相当盲目，对运费、业务、结算等一系列问题没有考虑清楚。“如果用户预交的5万元可以在短期内挣回来，那他们肯定不会考虑后续的还款问题，随之造成车辆被迫退回的情况也会增加。”刘学利说道。
此外，造成低价首付卖车的另一原因是一些厂家在服务和产品质量上无法与其他品牌竞争，所以才以降低价格的方式吸引用户。
这样一来尽管降低了买车的“门槛”，在短期内也有助车辆促销，但却使不少车主陷入由于没活儿干还不上贷款的窘境。“现在，不少经销商在继续促销的同时还忙于收回那些无法偿还贷款的重卡，这样一来损失可能会更大。”某重卡经销商说道。
今年卡车市场形势严峻，迫于销售任务，多数经销商冒险推出“零首付”购车业务，但这也是商家做出的无奈之举。
租赁业务受青睐
相比按揭贷款购车，今年做融资租赁业务的运输用户多了起来。据了解，融资租赁这种金融服务模式“门槛”比较低，相比于按揭来说，用户不用付出较高的首付款就能把车拿到手，而且租赁期限方便灵活。但惟一需要顾及的就是融资租赁购车模式的风险性：高额保证金。
正是由于这项业务的风险太大，经销商一般只会做按揭贷款。但迫于销售任务的压力，经销商陆续开展了此项业务。某经销商介绍，做融资租赁前期必须收集用户资料、对用户的经济实力和业务量进行考察以做到合理控制；此外，还要对保证金做合理调整，寻求较有保障的融资租赁，将易出现的车主因没有业务退车风险降至最低。
据了解，目前全国有资质的租赁公司大多在内蒙古有办事处，内蒙古今年通过融资租赁方式销售车辆超过700辆。
