在保险行业，电动车保险的难处早已成为业界“公开的秘密”。可是，据业内人士透露，2012年电动车交通事故起诉案件已占全部交通事故案件的40%。在惨痛的交通事故面前，人们都看到了电动车保险的必要性。
早在2006年，首款电动自行车第三者责任险就获得了保监会的批准，随即进入了北京市场，之后常州、宁波、杭州、四川、南京、扬州等地相继推出了电动车保险。虽然电动车保险在各地试点，呈现遍地开花之势，但市场却反映冷淡。由于没有宣传到位，也没有明确的政策规定，得不到消费者的认可，量上一直没有跟上去，再加上电动车保险出现率高，赔付额大，后来因亏损不得不暂停业务。
电动车保险陷入困局，既有消费者的原因也有保险公司的责任。什么事情都有它的两面性，有人认为给电动车上保险没什么必要，但是从现在的情况来看，电动车的确有很大风险，与其事后巨大的损失，不如提前预防风险；电动车很普及，如果电动车保险得到了普及，这对保险公司来说应该是一笔非常可观的利润，保险公司需要采取一定的积极措施引导电动车保险在我们的生活中普及。
首先，促使电动车企与保险公司合作，继续支持并大规模推行在购买电动车时上牌照赠保险活动，同时加大宣传力度，因为这是个共赢的策略：参保电动车企业根据销售量为自己品牌的消费群一次性投保买单，保险公司扩大了其企业知名度；电动车生产企业让利于消费者，提升企业形象同步提升销售量；交通管理者可以更好地对电动车和交通秩序进行管理；与此同时，消费者也免费获得保障，分散风险。
其次，广泛设立专门的维修网点，定期进行安全检查，代理电动车保险，全面铺开代理工作，拓展代理渠道。例如，前几天“廊坊零距离”报道了一位女士在骑电动车上班的路上，过十字路口时，遇红灯才发现刹车不灵了，险些出了交通事故，这些事经常在我们身边发生，因此我们应该做好防范。
再次，保险公司应细化电动车保险费率及理赔细则，达到低保费高保额，及时高效理赔，同时，面对不同层次的消费者，增加电动车保险的种类，赢得广大市民朋友的支持与信赖，为电动车保险的普及奠定坚实的基础。
此外，我们可以试点强制推行电动车三责险，由政府牵头，交管部门呼吁，保险公司积极推广，多方合作协商，找到结合点，实现共赢。据了解，《电动自行车通用技术条件》标准制定协调小组专家、中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙日前表示，电动自行车新国标正在紧张修订，有望明年发布。
