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吉利资金饥渴半年内募资27亿缺口或高达50亿

2014-01-21 15:24:58
来源:你我贷

王丽歌

去年10月份发行的15亿元中期票据,仍不能解决浙江吉利控股集团有限公司(下称“吉利集团”)的资金“饥渴”问题,今年1月底,吉利集团再发12亿元的公司债券,试图以此缓解外部并购不断、内部加速投资的资金紧张局面。

“到2015年实现销量200万辆,其中原吉利汽车[微博]计划销售140万辆,沃尔沃60万辆(国内销售20万辆,国外40万辆)。”吉利集团在今年1月底所发的公司债券中描述了其3年后的市场战略目标。

这就需要吉利集团未来3年内与2012年相比实现销量翻倍增长,要完成超过100万辆的销量增量,吉利集团需要为此储备粮食,同时吉利集团也要面对收购沃尔沃汽车后的整合问题。

频频扩张

2013年2月1日,吉利集团宣布,以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产,从而使该公司解除托管程序;同在2月份,吉利汽车公布,出资5亿元联合浙江康迪车业成立合资公司,合资公司注册资本将为人民币10亿元,其中吉利汽车出资50%,该合资公司主要发展电动汽车业务。为了发展电动车业务,外媒报道吉利汽车已向美国独立电动车厂商菲斯科报出2亿美元左右的收购价格。

吉利集团在加码投资新能源汽车的背后,也在不断投资研发中心和制造基地建设。

吉利集团最新在瑞典设立欧洲研发中心,吉利集团欧洲研发中心CEOMatsFugerhag在电话中对《第一财经日报》记者表示,该研发中心每年维持200名工程师及项目正常运转的资金为3亿~4亿元,研发中心从今年年底开始全面运营。

在2010年大手笔收购完沃尔沃汽车后,吉利集团这两年仍然在不断收购扩张。这需要吉利集团不断募集资金来“解渴”。

吉利集团在1月底发行的《2013年吉利集团债券》中表示,募集资金12亿元用来投入正在建设的项目,这些项目包括浙江吉利汽车技术有限公司年产100万套汽车零部件及配件项目、宁波丰沃涡轮增压系统有限公司年产150万台涡轮增压器项目、湖南吉盛国际动力传动系统有限公司年产20万台自动变速器项目等共7个固定资产投资项目。

这已经不是吉利集团第一次为基地建设项目募集资金。2011年6月份,吉利集团发行了《2011年吉利集团债券》,募资10亿元,其中7亿元用于年产30万台自动变速器项目和年产25万套汽车电子系统及变速器等关键零部件的研发中心投资项目,1亿元用来偿还银行贷款,2亿元用来补充公司营运资金。

2012年10月,吉利集团又发行了《吉利集团2012年度第一期中期票据募集说明书》(下称“中期票据”),其募集的15亿元资金全部用于吉利集团各子公司补充流动资金。吉利集团在中期票据中表示,根据2012年国内各子公司新增销售量及资金缺口预算,预计流动资金缺口高达49.50亿元,按照公司生产周期6个月计算,则流动资金缺口为24.75亿元。

2015年冲200万辆

从2011年6月至今,吉利集团在不到两年时间内已经发行公司债券和中期票据37亿元来支持吉利集团的不断扩建,这与吉利集团2015年的市场战略目标有关,其计划到2015年实现销量200万辆。

去年,吉利汽车和沃尔沃汽车的销量之和刚刚超过90万辆。其中吉利汽车销量为48.3万辆,沃尔沃汽车2012年全球销量为42.19万辆。

一位券商机构汽车分析人士表示,吉利集团要在未来3年内年销量增加100万辆,或许有难度,同时,吉利集团的难度还在于其利润不高。

上海新世纪(8.70,0.04,0.46%)资信评估投资服务有限公司分析师韩军在《2013年吉利集团债券信用评级报告》中指出,2009年~2012年3月份,吉利集团营业收入分别为141.50亿元、689.75亿元、1509.95亿元和368.05亿元,相对应的营业利润率则分别为6.09%、2.74%、0.88%和-1.89%。受2011年以来优惠购车政策的退出以及市场竞争激烈的影响,该公司自身的盈利能力有较明显下滑。同时,吉利集团这几年的盈利仍依赖政府补贴。

记者在《2013年吉利集团债券》和吉利汽车2012年半年报中发现,吉利集团2009年~2011年营业外收入分别为5.44亿元、133.72亿元和17.41亿元,这些营业外收入主要依赖各类政府给予的造厂资助。其中2009年的政府补助为3.53亿元,2010年政府给予的造厂补助为13.84亿元以及并购折价110.84亿元,2011年的政府补助为16.43亿元,2012年上半年收到的政府补助则为6.34亿元。

沃尔沃未能解忧

吉利集团董事长李书福还有一个难题:整合沃尔沃。

2010年10月份,李书福18亿美元从福特汽车[微博]手里收购了沃尔沃汽车,但是三年后的今天,吉利集团仍走在复兴沃尔沃汽车的路上。而这几年来,吉利集团背负的债务在逐渐增加,尤其是2010年兼并沃尔沃汽车后,吉利集团负债规模急剧膨胀。

2009年~2011年末,吉利集团负债总额分别为161.41亿元、712.34亿元和787.68亿元,资产负债率也逐年上升,分别为70.43%、73.27%和74.86%。2012年3月末、吉利集团负债总额为845.52亿元,资产负债率为74.71%。韩军认为,吉利集团负债总额增长较快,负债规模大。

目前,尽管吉利集团很舍得往沃尔沃投入,但暂时难从中得到回报。与其他豪华车品牌相比,沃尔沃汽车去年销量甚至出现了小幅度下滑。

沃尔沃汽车2012年全球销量同比下降了6.1%至42.19万辆,其在十大销售市场中,除美国、俄罗斯、荷兰和日本出现了小幅增长外,包括中国、瑞典、德国等多个国家和地区均有明显下滑。而在具体产品上,除了2012年新发布的V40和V40CC之外,仅有XC60和V60实现增长,其余12款在售车型销量全部下滑。

销量的跌幅也导致利润下滑。沃尔沃汽车在2012年9月份发布的半年报中,2.39亿瑞典克朗的营业利润(息税前利润)已经较2011年同期的15.29亿瑞典克朗出现了严重缩水。据外媒报道,沃尔沃汽车2013年将裁员1000人,试图以此避免2013年的亏损。

销量和利润的下滑不是李书福收购沃尔沃的初衷。李书福此前曾表示,促使沃尔沃汽车回归豪华车第一阵营,沃尔沃汽车2015年在中国的销量目标为20万辆。

业内人士认为,沃尔沃汽车销量在华的增长必然要依赖沃尔沃车型国产,但是沃尔沃汽车面临的尴尬是国产化项目一拖再拖。日前,沃尔沃汽车在大庆和成都在建整车生产基地已经完工,张家口发动机工厂也开工在建,但是整体计划仍还没拿到政府的审批。

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