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创新模式推动二手车交易产业新格局

标签 美元 电商平台 
2014-01-21 15:24:57
来源:你我贷

经历了爆发式增长后,中国的汽车行业在2012年受宏观经济和政策环境影响,增速开始趋于平稳,特别是今年6月份开始蔓延的银行“钱荒”,也让资金密集型的汽车及相关产业对商业融资的需求进一步加大,关于中国汽车行业的未来发展和变局,再次成为社会关注的热点话题。

近日,由中国汽车咨询中心网主办的第四届中国汽车产业投融资论坛在上海正式召开。业界的诸多专家学者、投资巨鳄和相关产业链企业代表济济一堂,通过互动、交流、分享等各种形式,深入探讨汽车行业各大领域投融资的现状、机会和模式的发展趋势。本次峰会上,作为中国二手车电商第一品牌车易拍的代表,企业CEO杨雪剑女士受邀发表了重要演讲,在演讲和随后的现场交流中,杨董与现场嘉宾一起分享了车易拍发展中的宝贵经验,并就中国二手车电商的现状、模式以及未来发展趋势,进一步做出了准确的判断和大胆的设想。

发展秘诀:1+1>“二”

不可否认的事实是,目前我国二手车市场仍然存在档案资料严重缺失、车源高度碎片化分布的严峻问题;而就是在这样一个纷乱的环境下,作为中国第一个真正实现远程不看车即可交易的二手车在线交易平台,车易拍巧妙地将互联网信息实时互动优势充分整合利用到二手车交易的细微环节中,一举突破了车况、车价等信息严重不对称的产业瓶颈,有效建立了以车况公开为基础的,透明、公开、高效、可控的二手车业务规模化运营体系。目前,车易拍已经在全国21个省市发展了近3,000多家二手车商户,业务范围也从长三角地区逐步向华南和华西等内陆省份渗透。

“车易拍成功的秘诀,就是车况标准化和交易规模化。”这也是杨雪剑女士对中国二手车交易市场的核心定义。据了解,从2010年完成车况标准化工作以来,仅仅用了三年时间,车易拍的交易量就从年交易700台增长到2013年的10万辆,仅在今年交易额就已经突破50亿元。

而巨大的交易量,也为二手车规模化流通奠定了坚实的基础,通过车易拍精心打造的全国一体化流通网络,65%的车源可以直接实现跨地域交易,来自官方的数据显示,在今年通过车易拍平台交易的10万辆车,遍及全国163个城市,涉及6,000多个买家。

寻找突破:外援乏力激发自我成长

对于二手车行业,外来的和尚也未必会念好经――美国虽然是世界最大的二手车市场,但根据其起步早、发展快的特点,至今也没有建立起一套完整的二手车在线交易平台,业内人士都还记得,作为美国最大二手车拍卖企业的Manheim(美瀚),最终“折戟”中国市场,究其主要原因,就是没有做好充分的信息化和系统化。所以从这层意义上来说,车易拍的经营和管理模式,属于“原汁原味”的中国本土原创。

“伟大的企业就是成就自己!”对于外界所关注的车易拍模式问题,杨雪剑女士的答案非常明确有力。车易拍所打造的本土化的创新和发展不仅“更接地气”,而且通过与互联网的挂钩,也为自身的跨界发展创造了良好的条件。

时至今日,汽车电商是一种特殊存在的O2O模式,无论是新车还是二手车,线下较长的服务链和专业壁垒使其只能在线上完成信息流交换,而用户真正享受的服务,将更多地在线下完成。围绕这个产业特征,车易拍所做的,不仅是与美国模式构筑差异化基础上的同步并存,而且也不得不接受挑战,率先探索世界市场前沿乃至未来的发展道路。

创新模式:对症变通实现“四化”

如前所说,今天的中国二手车行业高度碎片化、信息不透明和梯度消费问题,已经成为困扰整个产业发展的三大“顽疾”,而车易拍精心打造的“四化”方案,正是由于有效化解了这些突出矛盾才能够使品牌雄踞王者地位。

首先是履行车况承诺化,即围绕车况检测报告,打造核心信用体系;其次是服务标准化,从前端的检测到交易流程控制到结束再到过户物流,形成了一套切实可行的标准服务方案;再次则是信息同步化,尽可能缩短车辆检测和信息上传时间;最后则是交易全国化,彻底打破了各地域之间的交易限制,真正实现了线上的信息流和客流互通,实现了线上信息与线下服务的高度对接。

而从实际效果来看,车易拍始终强调的线上线下服务协同,以及全国一体化的大流通策略,不仅把买家和卖家聚集到了一起,也促成了中国二手车市场典型的O2O闭环对接。可以说,车易拍的崛起,从一个侧面佐证了电商浪潮可能带给汽车流通领域的革命性,更让业界期待的二手车电商“蓝海效应”成为现实。

“头车”优势:“不看实车交易”

对于走过了规模经济和范围经济时代,开启崭新互联时代的中国企业来说,搭建一个资源配置合理的开放平台在当前尤为重要。以车易拍为例,向互联网络行业巨头阿里学习并寻求合作,是顺应这一趋势下的变局谋略。

据高盛集团预计,全球电子商务销售规模将在今年增长19.4%,至9,630亿美元,其中亚洲所占据的市场规模最大,将达到3,231亿美元,其增幅也是最快的,达到了27.5%。按目前的发展态势,中国电商产业将在今年实现对美国的全面超越,一跃成为全球最大的网络购物市场。甚至有专家根据以往几年中国电商平均增长速度计算,预计到2015年,中国电商市场的销售额将达到惊人的3.3万亿美元。

就当前汽车销售渠道来说,国内传统的交易模式明显效率低下,而车易拍则可以通过缩短交易次数,直接服务消费地商户――以北京成交车辆为例,在传统模式下,从车主4S店卖车,到最终山东青州买家拿到车,经过5次交易传递,这期间还要产生重复检测费、过户费、渠道服务费、物流费、人工成本等,才能落实到最终的销售环节,也就是说,青州B2需花费近25天的时间,多消耗约5%的成本,对车辆完成清洁整备等服务。

如果选择车易拍的平台模式,则不仅大大压缩了流通环节,而且C1销售价格更高,C2买价更低,也为消费地商户B2以更低的价格获得整备好的车辆提供了便利;另外,车易拍在这一过程中也会通过规模优势在整备、金融等配套服务环节进一步提升了自身盈利空间。值得一提的是,车易拍全新推出的“交易管家”服务体系,也兑现了“足不出户,采购全国”的品牌承诺。

目前,二手车市场的投资和融资也是一大热点,就现阶段的中国二手车市场而言,电商平台在C-B和B-B两个细分市场更容易发展起来,而车况鉴定的技术水平更是决定了二手车电商发展的高度;而根据记者调查,目前国内只有车易拍一家企业可以对其检测报告承担完全的赔付责任,车易拍能够成为国内目前唯一一家打响“不看实车交易”品牌理念的二手车电商企业。

在未来一段时间内,国内二手车电商要想发展,必须实现O2O的全面服务。目前几乎国内所有电商企业都提供了售后代办的服务,但服务深度却不尽相同,国内二手车过户政策是不支持大批量交易模式的,没有大批量办理车辆售后手续的长期实践,其实很难掌握二手车售后手续办理的技巧,继而无法解决好车辆的具体问题。在这点上,车易拍开始承办售后服务的时间最早,由于交易量大,完成的过户量也最大,积累的经验也相对较丰富。

由于车易拍“不看实车交易”的模式真正实现了远程交易,市场覆盖全国,而且兼顾C-B和B-B两个市场,所以在今后相当长一段时间内,车易拍的领先“车位”不会动摇。

领航未来:双重收获与信用挑战

“在传统的二手车行业难题被各个击破的前提下,二手车电商浪潮已经不可阻挡。”这是行业“老大”的车易拍对未来中国二手车交易市场的宏观把控,也是车易拍的IT思维的重要延伸――在地租与人力成本很难摊平的中国,轻资产的互联网模式更容易实现。

曾经,怎样关于在数据库模型基础上打造二手车检测技术系统,是整个行业面临的突出矛盾,而车易拍的核心系统268V则成功解决了这个问题,在“车易拍”在线交易平台下,经销商仅依靠268V产生的检测报告而没有亲眼见到实车,就可以参与交易。

从电商的角度说,车易拍目前是一种C/B2B模式,杨董解释说,“网上拍卖的形式,需要买家有一定专业性,因此我们更愿意把服务下游的消费者交给合作伙伴。”目前,车易拍的下游伙伴有3,000多家,绝大多数是个体经纪的形式,车易拍统一称之为“e车商”,这也形成了车易拍电商化的另一个突出特点。

对整个二手车行业来说,车易拍最大贡献就是利用互联网的独到优势,通过诚信经营突破了传统资源垄断。曾经,淘宝和与中小商家相辅相成的共生关系,而诸如阿里则是互联网营销精神的典型代表,而车易拍下辖的e车商,同样解决了其作为平台化发展阶段长尾资源的挖掘利用。在今年4月份,车易拍甚至在e车商年度盛典上成立了e车商学院,为“e车商”们提供专业知识培训,建立携手共进的长效发展机制。

作为平台运营者,车易拍的价值又远不止交易佣金那么简单。目前,车易拍正在筹划建立e车商的诚信体系,联合银行为下游的零售商与经纪人提供流动性贷款;与此同时,为解决各地“e车商”融资困局,车易拍还将考虑在现有交易模式中,融入汽车后市场的金融信贷服务,不断满足二手车交易环节中的各个交易主体需求。

当然,现在中国经济的信用体系并未真正确立,很多新兴行业的准则、标准均处以空白状态,建立有序、规则的市场环境是对中国整体经济继续增长的重要挑战。电子商务领域淘宝和京东的中国式崛起,则证明中国的电子商务不可能照搬任何成熟市场商业模式,需要探索出自己的发展之路,电子商务企业憧憬的大电商时代,必须要在信用体系、标准体系确立的基础上才能实现。

作为二手车交易与电子商务的结合体,车易拍成功完成了交易模式的创新,获得双重收获的同时,也要面对两个行业共同的挑战。车况信息透明化、车辆定价标准和售后服务保障等三大问题是制约传统二手车交易的三大障碍,汽车电子商务的发展,则尤其需要建立有效的信用规则,并培养遵守规则的商户和消费群体。

“车易拍的使命就是与更多车商共同撑起中国二手车市场的未来。”在论坛演讲的最后,车易拍CEO杨雪剑这样总结说。而与会专家则普遍预测,车易拍以电商创新模式对中国汽车产业特别是二手车市场的强势介入,将彻底颠覆传统的二手车经营模式,让更多商户获取二手车置换带来的更多潜在利润,推动中国二手车行业向互联网信息化时代稳步前进。

(编辑:孙祺)

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